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发表于 2015-4-25 01:02:17
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2014-06-03
650hp随意驱策 350Z六速恰恰好
配合排气量与涡轮机的双倍加乘提升效果，要将引擎动力发挥到理想状态光靠上述两者是绝对不够，因此搭配上
2014-06-03
650hp随意驱策 350Z六速恰恰好
配合排气量与涡轮机的双倍加乘提升效果，要将引擎动力发挥到理想状态光靠上述两者是绝对不够，因此搭配上HKS GTII排气洩压阀有助于稳定增压值，达到长时间的稳定出力，而供油系统部分除加大汽油泵浦外，6颗1000c.c.的加大喷油嘴也是为了提供汽缸头足够的燃油而进行更换，不过要能够提供T04Z大号涡轮机所压缩的空气能够一次吸入燃烧室内，採用CNC 90mm节气门与大容量的进气岐管也是不可或缺。电脑部分，为了能够有更为细腻的调整范围提供Tuner进行细部修正，利用日系改装电脑机王的日系机王V Pro才能够肩负起重责大任，在最大增压值则设定在1.5bar，最大动力保守估计约落在650hp左右。
具有安全防护功能的防滚笼不仅可增强车体刚性，若是加速成绩低于10秒以内则必须强制加装。
动力方面有了巨幅的提升后，紧接着就是传动系统的搭配组合，原厂手排变速箱由于是「小六速」设计，在耐用度上确实不足以应付如此强大马力输出之下，所幸透过市面上所推出的改装套件可直接搭配让350Z的六速手排得以沿用，而强度方面也足以应付目前所需。但是受限于原厂齿比的组合仍是过于绵密，为此终传也改为Supra原厂部件以利于档位之间的延伸效能，能否在0~400m的短距离冲刺赛中发挥优异表现也将拭目以待。
透过350Z的六速手排加上改装套件的组合，重新移植的变速箱才能够应付高达650hp马力摧残。
减重强化重量马力比 车体刚性不容忽视
除了动力方面的提升之外，能够影响加速表现的关键还包含重量与轮胎设定，不过由于目前并未确定最终的轮胎搭配，因此目前尽全力针对车身重量来进行瘦身工程，为了改善移植2JZ-GTE所带来的额外重量负担，所有车内不必要的配备与隔音材均全数移除，仅仅留下基本的「标配」，加上车体周边的零件移除，使得空车重量得以控制在1.2吨之内。但是因应目前零四加速规定，若是成绩在12秒以内建议加装防滚笼，而跑进10秒内的比赛车辆则需强制加装防滚笼才得以计算成绩，为了避免跑出好成绩而发生失格的窘境，因此该要加装的安全防护措施也都一併备妥。这辆车虽然目前没有在做过任何正式的加速计测，不过阿国表示在某个夜晚也已在64快速道路上偷偷的做过100?200km/h的加速测试，仗着车辆够轻、动力够大的条件下，就算电脑尚未调校完美依旧做出5秒左右的实力，由此可见这辆车的惊人实力。
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发表于 2015-4-25 01:02:16
