来源: 车市新闻 作者: 華穎傳媒
全新大改款E系列彻底重新设计，採取更为动态的造型，力图吸引更多年轻买家。与上一代相比，其轴距增长了65mm（2939mm），而车长则是增加了43mm(4923mm)。造型有着许多明显的新世代M-Benz家族相似之处，并具有0.23cd优异的低风阻系数。
新的车身平台结构採用热成形高强度钢材，以及更高百分比铝合金的新设计制作而成，具有减轻100kg大幅轻量化的提升。而在动力方面，入门级距的E200为181hp四缸涡轮增压汽油引擎，而E220d则是使用了全新开发的柴油四缸涡轮增压引擎，排气量比上一代缩小至2.0升，但这具引擎有着许多新的设计：汽缸间距由上一代94mm缩小至90mm，以及全铝合金打造的汽缸头及曲轴箱。而这使得体积及重量比上一代更为轻巧。
此外，汽缸壁表面具有NANOSLIDE涂层，可大幅将低活塞运转的摩擦力，而涡轮本体还具有VTG可变几何的功能，使得这具柴油引擎具有195hp更为优异的动力输出，而原厂公布平均油耗为3.9L/100km。另外，还有搭载最新SCR废气处理系统的六缸引擎柴油车款-E350d，其具有258hp最大马力，以及620Nm的最大扭力。
而值得一提的是：新的油电混合款式-E350e，其採用四缸汽油引擎，并附有插电式充电功能，与电动马达结合最大的动力输出可达279hp/600Nm，而纯电模式行驶可达30km。至于搭载3.0升V6双涡轮增压汽油引擎-E400 4Matic的最大动力输出则为333hp及480Nm，而E250则同样为2.0升四缸涡轮增压动力，但最大马力稍有提升而为242bhp。而所有E系列车款均採用了9G-TRONIC九速手自排变速箱来作为标准配备。至于预计搭载4.0升V8 580匹引擎的E63 AMG，则会在今年年底推出。
而藉由MRA平台的发展基础，在DIRECT CONTROL悬吊系统方面，可具有三种阻尼模式的选择：
* Comfort：舒适型。
* Comfortable Avantgarde：降低车高15mm较运动化的悬吊系统。
* Sporty：降低车高15mm并搭配自适应阻尼可调的悬吊系统。
中控台可以另外订购手机无线充电座。
另外还有AIR BODY CONTROL气压式悬吊可供选配，其主要具有三个特殊不同大小的气压室结构，分别位在后悬吊的弹簧支柱结构之中，而前悬吊部分则是具有两个，而此套系统可依速度分为三阶段，来进行高度及软硬的控制。藉由气压式设计较优异的缓冲效果，可让驾驶及乘客都能保有极为舒适的前提之下，来享受更优异的操控乐趣。此外，行经崎岖道路时，亦可另外透过按键的切换，来将车高伸起。而这套系统同样可搭配DYNAMIC SELECT的驾驶模式Comfort、ECO、Sport以及Sport+，而可享有不同的驾驭感受。
入门价格为34,870欧元，并于今年五月开始交车。至于E-Class Estate休旅车款，目前还没有正式的发表消息公佈，不过除了一般标准Estate款式之外，可能会再增加一款加高底盘+四轮传动的All-Terrain休旅车款，无疑地！是冲着A6 All-road而来的。
 
Multibeam LED照明系统中，每颗头灯都具有84颗可单独控制的LED，无论远近灯都能可提供不影响其他道路使用者前提下，极佳的照明效果。
在City Light模式下，可提供较为宽广的照明范围。
在Adverse Weather Light模式下，结合了雨滴感知及雨刷作动的讯号，在不影响对向来车的前提下，可提供较为延伸的照明距离。
 同样搭载在新CLS上，结合卫星导航讯号的照明系统，可预先针对复杂的街道路况，来执行最合适的照射范围。
可结合智慧型手机，透过SIM卡的设定，来进行车门开启及上锁的操作。
后座乘客安全带气囊。
透过手机专属的APP程式，即可进行狭窄车位的驶入及驶离的操作。
在时速80~180km/h内，当开启方向灯后超过两秒未操作方向盘，DRIVE PILOT驾驶系统会自动在安全的前提之下，将车辆驶往方向灯所指的隔壁车道。
在时速130km/h内，自动驾驶系统可根据车道的角度来操作方向盘，而若道路标线不清楚，或者没有时，则可自动根据前车的行驶动向来进行自动「尾随」。
自动煞车辅助装置除了提供追加煞车力道，甚至是煞停的协助之外，在必要时会介入方向盘的操作，以更大的角度协助驾驶闪避。
Car-to-X系统能将即时的突发交通状况上传云端系统，来提前提醒驾驶减速，以降低及避免意外的发生。 |
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发表于 2016-1-12 17:21:33
