来源: 牛车改装 作者: 牛车改装
奥迪R8并不是一辆很容易驾驶的超跑，无论是之前搭载的序列式、还是现在的双离合变速箱，假如没有任何提示，估计你还真开不动它。挂入A档起步，必须踩下油门，自动离合器才能啮合，如果是上坡路慢行，更是考验一下你的脚下功夫，不然就会熘车。尽管如此， R8靠着出色的调校能力让玩家感受到悬挂的独到(坐过”大马小牛”的朋友一定对R8有更深刻的理解)。
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改装永远摆脱不了个性化的需求一说，而关于超跑的改装，似乎能改动的地方并不多，道理通俗易懂，因为它们出厂之时就是一辆原厂的改装车，性能劲爆不说，就连每一处外形都有各种空气动力学的设计元素，所以，要想动力、外观都得到个性化展现是一件非常不容易的事情。但话又说回来，超跑玩家都不差钱，唯独考虑的是——这钱这么花出去罢了。
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与其说苦苦等待一款长达半年的国外等货周期，倒不如将自己的座驾交到国内经验丰富的厂商手里，将这一难题交到他们考虑，所遇到的烦恼问题又不是一件问题了。而基于朋友的关系，车主将R8驶入CMST(车美士)的厂房，开启了自己的定制过程。
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可能大家容易会产生一个看法——近年来，国内厂商CMST的作品已经看腻了。但事实上，CMST已经找准了市场定位，其家族设计风格也更加明确，而围绕着新理念展开设计的不少作品在改装圈里的评价非常不错，就家族的设计层面而言，这些无疑对CMST今后发展有更大的突破，而CMST通过新设计，努力提高品牌的形象，也是对国内改装潮流起到积极推进作用。
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回到CMST围绕R8设计所呈现的效果上，CMST依然用自己最擅长的碳纤维制作前唇、侧裙、翼子板、后扰流部件，而得益于R8原厂前脸的底部(车底区域)的上扬设计，这次CMST设计师将前唇变成45度的”开口”设计，从而提高(优化/整理)R8前底部的空气流动性，侧裙除了基本的功用之外，薄而宽的碳纤侧裙营造了一种宽体的直视感，而R8最为独特的前后翼子板也被碳纤制品的替换，让这辆R8的外观改装更为完整。
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成功的设计往往不需要太过复杂，但简单不意味着没有设计感，无论多么简单是前唇、侧裙，现在的后扰流模块CMST也要遵循简约风格，因为他们知道，花哨元素很容易办到，但”简约而不简单”却很难实现，例如原厂R8极具侵略性，只要读懂这一个基本点，设计师自然就不会加入太多复杂的东西，而在良好基础上，稍加线条的修改，但要做到这一切，需要设计师调动所有的知识储备，合理运用才是最难之处。
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所以说，玩设计、特别是空力套件厂商要设计一款符合改装潮流的作品并不容易，而一个在国内改装市场耕耘十几年的厂商，要想做出大的改变也不容易。作为玩家的我们，往往看到的事物的表面，而对于CMST，他们要迎合市场口味、要改变品牌形象、要面对种种质疑所带来的压力，而CMST迎风而上，消费者的眼光刁钻，作为实力老牌子的它，又怎么不清楚呢？
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发表于 2015-12-21 14:12:35
