高阶变脸 路虎揽胜改SVR套件案例
http://img.nextcar.cn/modipic/2015_11_12/b2e2b58778d013e287639d5e451eff75.jpg?type=large路虎揽胜运动版硬朗的设计和带着皇家气息的品牌保留着行政用车的稳重，时尚的元素和偏向运动的调教又更显年轻与活力。而投向这款车型怀抱的大叔们，有部分受到改装氛围的影响，重新开始审视自己的座驾——渐渐觉得略显夸张的设计元素和大面积的镀铬装饰，甚至有些浮夸。不过，有时候的改装套件显得更加浮夸，不知道如何是好！
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平庸之人易于满足现状，而有部分人在高性能版本的揽胜SVR找到突破口，那是一款刷新过纽北SUV最快圈速的车型，4.5秒的0-96km/h的加速能力使其“4秒俱乐部”，当然了，售价也是高达200万元。 如果你钟情于SVR，那么换车的日子不远了，但如果你是过了那段追求刺激的大叔，但又不甘于平庸，也许SVR的空力套件很适合您。
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内涵与气质一直是欧系改装品牌所标榜的，然而，不同部门对车型的专注程度不同，理解能力不同，所设计的作品有可能差之千里。SVR是路虎的高性能图腾，所带来的是嵴椎的刺激，也是视觉的与众不同，SVR具有大尺寸蜂窝型的中网和蜂窝型的气坝，再利用钢琴烤漆点缀前脸，整个氛围自然与众不同。
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内涵与气质一直是欧系改装品牌所标榜的，然而，不同部门对车型的专注程度不同，理解能力不同，所设计的作品有可能差之千里。SVR是路虎的高性能图腾，所带来的是嵴椎的刺激，也是视觉的与众不同，SVR具有大尺寸蜂窝型的中网和蜂窝型的气坝，再利用钢琴烤漆点缀前脸，整个氛围自然与众不同。
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谈到尾翼单品，我们常常联想到它的功用，传统思维下，我们往往忘记款式的重要性。车主没有加装SVR的原厂尾翼，而是选择了LUMMA的作品，尾翼单品并未随便应付了事，机翼式的设计带出了动感，如果与其它同类产品相比，LUMMA更突出独特性。
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轮圈单品出自LUMMA之手，21寸的规格尺寸前来驾到替换了原厂20寸单品，足以承托宽体空力套件的威武。10条幅的“分叉”条幅的样式简洁明了，熏黑色泽与亮黑车身搭配显得十分低调，而且也有层次感。
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如何涨气势？看来只需要一款SVR的原厂空力套件就可能达到基本的要求了，如果需要保留一定的行驶舒适性，建议保留原厂的轮圈单品和轮胎尺寸，或者是更换一款同尺寸规格不同轮圈款式来满足自己的个性化需求。
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作为一款性能车，SVR与其竞争对手采用了相同的设计思路，最大程度保持普通版版车型的设计基础上加入了多种更具运动感的设计元素。蜂窝型的进气格栅、双边四出的排气布局、后车尾的扰流板等都彰显着其不俗的实力。当然，200辆的销售配额注定只有少数的土豪可以拥有，但如果不追求性能而想要高阶变脸，这似乎就好办很多了…
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